(1)往復運動密封的方式許多，常見的有L型、U型、V型、與Y型等，其形狀多為唇形密封。
(2)往復運動唇型密封適當廣泛地應機械密封件用于液壓體系的往復運動油缸內。這種密封件受壓面呈唇型，在裝置時有極小的過盈量，使唇緣與密封面充沛觸摸，發(fā)生密封效果。當油缸作業(yè)時，跟著壓力的升高，其觸摸力與觸摸面積增大，密封功能隨壓力增大而進步。而在油缸機械密封回程時壓力下降，觸摸面積與觸摸力下降，密封功能隨之下降，這種唇口運轉進程類似于人體呼吸進程。別的此進程還起到一個光滑唇口的效果。
(3)世界上各國的密封件出產廠家都對溝槽尺度的公役及粗糙度有嚴厲的需求。所以油缸出產廠家必需嚴厲按公役及粗糙度需求來世產油缸。
若是不按需求出產油缸則會呈現三種狀況：
狀況一、溝槽過深，會發(fā)生兩種狀況：
A、密封件根部與溝槽間的空隙變大，就會使密封件根部發(fā)生不固定。
B、密封唇口與密封面的過盈量變小，密封件的反彈力就變小，那么活塞桿在跳動時低壓漏油的故障率就會增多。
狀況二、溝槽過淺，也會發(fā)生兩種狀況：
A、致使封油唇口與密封面過盈量加大，觸摸面積加大，然后致使沖突力變大，在油缸回程時密封件唇口得不到有用的光滑，發(fā)熱量增大，就加
速了密封件唇口的損壞。
B、致使密封件根部空隙量變小，成果密封件根部在油缸起高壓時被擠出的幾率增大。
狀況三、油缸的粗糙度
若是液壓油缸的粗糙度超出需求也會致使兩種狀況：
A、會致使密封件的表里唇口的沖突力加大，唇口的損壞速度加速。
B、密封件與油缸的各觸摸外表積油量增多，發(fā)生滲油可能性加大。
作者：嘉善永立機械密封件廠
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